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            据悉汽车显示屏正走向高清大屏化集成化智能化

            作者touchpanel时间2016-02-17 来源中国汽车报

            [摘要] 抬头显示3D触摸人机交互越来越多的新技术集成在显示屏上让用户驾驶及娱乐体验更佳技术及市场需求将刺激汽车显示屏市场的大发展智能汽车时代汽车显示屏将成为一个巨大的宝藏如何开启这座宝藏考验着?#32771;?#20225;业的智慧

                北京时间02月17日消息中国触摸屏网讯     抬头显示3D触摸人机交互越来越多的新技术集成在显示屏上让用户驾驶及娱乐体验更佳技术及市场需求将刺激汽车显示屏市场的大发展智能汽车时代汽车显示屏将成为一个巨大的宝藏如何开启这座宝藏考验着?#32771;?#20225;业的智慧

                本文来自http://www.icdw.tw/hmi/news/dynamic/201602/17-40486.html

             
            近日记者就汽车显示屏的发展趋?#39057;?#38382;题采访了国内外多家汽车零?#32771;?#20225;业人士他们纷纷表示高清大屏化集成化智能化是未来汽车显示屏的发展趋势而且伴随互联网技术与汽车技术融合的加深汽车显示屏将带给驾乘人员更多更便捷的功能和体验
             
            高清大屏集成时代到来
             
            “一是屏幕尺寸变大会达到10寸及以上且更加高清1080p同时OLED机电激光显示触感屏曲屏等新的屏会陆续出现在汽车上二?#23884;?#23631;合一主要指内在主机合一的功能三是除显示方面的优化外功能也更加全面比如会实现实时在线四是裸眼3D 实景增强等新显示技术将得到应用”近日博世汽车多媒体事业部中国区副总裁朱光伟向中国汽车报记者介绍汽车显示屏的发展趋势
             
            当前一些高端车上采用了尺寸超大的显示屏如第二代沃尔沃XC90和特斯拉Model S朱光伟认为自动驾驶时代确实会有更大显示屏的需求出现可以肯定的是高清大屏是未来发展趋势但从目前用户体验看超大屏幕并不完全是件好事屏是HMI人机界面的呈现载体屏的大小应该和显示的内容和功能相匹配不能为了酷炫而盲目追求大屏德赛西威副总经理段拥政也认为特斯拉大屏其实?#29992;?#23398;造型上看是很突兀的尺寸大小需要匹配整车的内饰造型
             
            朱光伟认为中控屏会集成更多的控制功能人机交互有多样的实现方式包括手势触觉视觉和听觉未来多种方式会相互结合而在这个过程当中车载显示屏将会发挥重要作用此外车载显示屏集成也有很多优势一是集合了娱乐社交信息导航等实用功能在提高驾驶乐趣的同时也提供便利性其实也间?#25317;?#25552;高了安全性二是成本的降低三是带来了多样设?#21697;?#26684;的可能性
             
            ?#26434;?#26032;技术在现实中的应用朱光伟告诉记者“目前触摸屏的普及程度很高?#30333;白?#26426;率也很高HUD抬头显示也在快速推广期该技术的好处在于信息显示在驾驶者正前方驾驶者的视线可以不离开驾驶方向安全性可大大提高?#27426;杂?#20154;机交互不同企业则分别采用不同的实现方式如手势语音交互虹膜识别等”
             
            整车企业角逐的“兵家重地”
             
            段拥政表示车载显示屏除了显示还兼顾操控功能未来整车的电子设备会越来越多显示提醒联网以及操控要求也越来越丰富可以说车载显示屏将会成为整车企业的“兵家必争之地”并逐步成为标准配置
             
            目前全球车企都在争夺汽车显示屏市场?#35775;乐?#25915;控制?#20302;?#36710;载触摸屏市场由大陆博世福特和江森自控等汽车主控台组件厂商控制亚太地区则是车载触摸显示屏的博弈主要由?#19978;¡?#38463;尔派等企业提供市场研究机构IHS指出全球汽车显示器总体产值可望由 2015年的90多亿美元大幅攀升至2021年的186亿美元增长一倍之多其中中控屏占近半比?#20800;HUD产值成长最为强劲
             
            ?#19981;?#37329;海达汽车电子有限公司总经理?#38470;?#28023;认为未来的市场空间主要体现在仪表与中控?#20302;场?#23089;乐及通信办公?#20302;场?#20294;关键技术控制在博世大陆等外资手中我国在液晶显示屏技术的可靠性上还存在问题
             
            “汽车智能化势在必行而汽车智能化的首要标志就是给汽车配置一块液晶显示屏就像手机从功能机到智能机的转变一样”段拥政告诉记者初期阶段技术?#35759;?#21644;成本会是一个障碍但随着装配量的增多成本也一定会?#38470;?#20854;实中控屏现在已经逐渐在中低级车上装配了相信再过2~3年中控屏将会全面普及但全虚拟仪表屏的普及会晚一些
             
            中控屏和仪表屏会合二为一吗
             
            2015款奥迪TT舍弃中控显示屏将所?#34892;?#24687;展示在仪表屏上很多人猜想中控屏和仪表屏会合二为一吗
             
            朱光伟告诉记者如果整车企业必须要将仪表盘与中控台合二为一从技术上是可以实现的但具体还是取决于整车厂对车辆设计?#22836;?#26684;的定义
             
            ?#38470;?#28023;认为中控屏相对仪表屏是一个辅助角色仪表?#34892;?#22810;车用驾驶信息需要显示涉及安全因素?#22836;?#35268;较多是必不可少的可靠性要求高中控屏是显示娱乐和驾驶舒?#24066;?#24687;非必需要求也不是法规强制要求可靠性要求较低但作为个性化选择和功能实现在仪表屏上可以实现中控的全部功能
             
            段拥政也表示双方各有分工仪表屏所在的区域更方便驾驶者在驾驶时观看但?#26434;?#36710;内其他成员而言这个位置无法看到而中控的位置?#35270;?#20449;息分享所以多媒体信息适合显示在这里
             
            从操作?#23884;?#32780;言仪表屏无法支持触摸操作中间隔着方向盘只能通过方向盘按钮简单操作而中控屏则可以通过触控甚至是接近感应做复杂操作目前二者可做信息的交流分享暂时无法相互取代但如果真正的无人驾驶时代到来车内显示屏的功能和位?#27599;?#23450;会重构届时将会出?#20013;?#30340;产品形态
             

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